在經(jīng)歷了多年的信息化進程后，眾多企業(yè)已經(jīng)從生產(chǎn)經(jīng)營和各種業(yè)務(wù)場景中積攢了大量數(shù)據(jù)資產(chǎn)。但隨著前端應(yīng)用的落地，更多在數(shù)據(jù)層面的問題被暴露出來，數(shù)據(jù)量大卻紛繁復(fù)雜，反而嚴重地阻礙了對數(shù)據(jù)價值的提取和挖掘。以重慶機場大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)為例，在大數(shù)據(jù)中心二期建設(shè)中，各業(yè)務(wù)部門針對相同領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，均各自為陣，各有各的內(nèi)部標準，形成了一個個標準“孤島”，沒有牽頭部門來針對業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行全局性整理和口徑統(tǒng)一，這給推進企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來了很多困難和障礙。系統(tǒng)眾多、管理獨立、存儲分散使得傳統(tǒng)的數(shù)倉技術(shù)已經(jīng)難以從規(guī)模和效果上滿足企業(yè)對數(shù)據(jù)服務(wù)的需求，這就使得整合數(shù)據(jù)資產(chǎn)成為當下進一步提升企業(yè)數(shù)字化水平的關(guān)鍵所在，數(shù)據(jù)中臺的概念也正是在這樣的背景下應(yīng)運而生。

一、項目現(xiàn)狀與背景

重慶機場深入貫徹國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，積極響應(yīng)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，十三五規(guī)劃要求于2020年，建成“1-2-3-8-2”為主要內(nèi)容的智慧機場框架體系，即“構(gòu)建一張泛在接入網(wǎng)，打造云計算資源和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)兩大支撐平臺，建設(shè)動態(tài)運行數(shù)據(jù)、空間地理信息、靜態(tài)管理數(shù)據(jù)三大資源池，深化安全、運行、服務(wù)、商業(yè)、管理、交通、物流、能源八大領(lǐng)域智慧應(yīng)用，完善對內(nèi)對外兩個統(tǒng)一門戶”，全面實現(xiàn)“資源物聯(lián)化”、“安全預(yù)防化”、“運行協(xié)同化”、“服務(wù)個性化”、“管理精細化”、“決策智能化”。近幾年全國大型機場均朝著智慧機場方向進行設(shè)計和建設(shè)，說明大數(shù)據(jù)的應(yīng)用將逐步在機場落地生根，智慧機場將是未來機場行業(yè)的發(fā)展方向。

目前重慶機場已建設(shè)統(tǒng)一開放的機場大數(shù)據(jù)平臺。大數(shù)據(jù)平臺現(xiàn)已對接重慶機場、市交委18個信息系統(tǒng)，涵蓋航班、旅客、商業(yè)、市場、服務(wù)、市內(nèi)交通等數(shù)據(jù)信息；完成航班主題、旅客主題的數(shù)據(jù)存儲及建模分析，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)可視化功能，為重慶機場決策層、管理層、業(yè)務(wù)層提供半實時全景生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等數(shù)據(jù)展示。

二、技術(shù)與需求變革帶來的問題

隨著機場安全、服務(wù)、運行的數(shù)據(jù)需求不斷多元化（圖片、視頻等），對數(shù)據(jù)準確性、時效性、計算分析能力有更高的要求，隨著人工智能的興起，從技術(shù)層面來看，目前的大數(shù)據(jù)平臺無法支撐未來多元化的數(shù)據(jù)應(yīng)用場景，從管理層面來看，現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)平臺沒有完整的數(shù)據(jù)管理體系，無法持續(xù)性地完善數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)標準等，故需要從現(xiàn)有架構(gòu)和定位上進行調(diào)整、優(yōu)化。

1、無法支撐多樣化數(shù)據(jù)需求

現(xiàn)在的架構(gòu)是基于傳統(tǒng)數(shù)倉建設(shè)的，導(dǎo)致平臺的易擴展性與高穩(wěn)定性較低，因此平臺不具備視頻、圖片和復(fù)雜數(shù)據(jù)的計算和存儲功能，且平臺數(shù)據(jù)服務(wù)響應(yīng)效率較低，數(shù)據(jù)接口服務(wù)不完善，因此部分數(shù)據(jù)服務(wù)還需定制化開發(fā)。隨著機場各保障單位對半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)分析的需求增加，以及開始提出針對AI算法、實時數(shù)據(jù)、大批量數(shù)據(jù)的分析需求，故大數(shù)據(jù)平臺需要進行技術(shù)轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)未來數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展趨勢。

2、數(shù)據(jù)生產(chǎn)未實現(xiàn)資產(chǎn)化管理

現(xiàn)有體系中，數(shù)據(jù)加工過程沒有資產(chǎn)化概念，數(shù)據(jù)從采集、清洗、加工到最后的數(shù)據(jù)應(yīng)用呈現(xiàn)，大多屬于煙囪式數(shù)據(jù)開發(fā)，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)不易查、不易選、不易用、不易管的特性，未對所涉及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)資產(chǎn)化處理，無法滿足未來需要快速響應(yīng)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求。

3、缺乏系統(tǒng)性數(shù)據(jù)運營機制

現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)平臺日常運營注重技術(shù)性問題，日常運維均主要由數(shù)據(jù)平臺技術(shù)團隊負責(zé)，未針對數(shù)據(jù)標準、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)價值等數(shù)據(jù)生產(chǎn)全流程形成運營管理機制。隨著數(shù)據(jù)應(yīng)用方對數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)響應(yīng)提出更高的要求，將導(dǎo)致現(xiàn)有的單一技術(shù)性運營無法滿足未來高標準嚴要求的數(shù)據(jù)需求，需要通過組織變革、管理變革等方式建立一套可持續(xù)、可迭代、可管控的數(shù)據(jù)運營機制。

4、缺乏數(shù)據(jù)認知和數(shù)據(jù)文化

現(xiàn)在大部分員工以及部門均知道“用數(shù)據(jù)解決問題”，在目前實際運行過程中也發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)部門想通過數(shù)據(jù)來發(fā)現(xiàn)并解決問題，但當與數(shù)據(jù)部門溝通時卻發(fā)現(xiàn)溝通不暢，或者有些人對利用數(shù)據(jù)解決問題根本沒有概念，這就導(dǎo)致“用數(shù)據(jù)解決問題”成為了一句口號，如何將口號轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N思維和文化是未來機場實現(xiàn)數(shù)字化運營與轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，因此培育數(shù)據(jù)認知、營造數(shù)據(jù)文化是大數(shù)據(jù)可持續(xù)運營的意識基礎(chǔ)。

三、發(fā)起數(shù)據(jù)中臺戰(zhàn)略

重慶機場于2012年構(gòu)建大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略以來歷經(jīng)多次變革，從無數(shù)據(jù)驅(qū)動到開啟數(shù)據(jù)支持運行經(jīng)營戰(zhàn)略，現(xiàn)重慶機場正在進行大數(shù)據(jù)平臺的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。十四五規(guī)劃中，重慶機場將開啟數(shù)據(jù)中臺戰(zhàn)略，數(shù)據(jù)中臺戰(zhàn)略的發(fā)起將逐步實現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。重慶機場將以數(shù)據(jù)中臺建設(shè)方法論為基礎(chǔ)，結(jié)合自身實際情況實施數(shù)據(jù)中臺戰(zhàn)略：

1、制定1個戰(zhàn)略計劃

確立戰(zhàn)略牽頭部門，成立數(shù)據(jù)中臺戰(zhàn)略規(guī)劃“牽頭人”，確立戰(zhàn)略目標，實現(xiàn)企業(yè)運行數(shù)據(jù)化、精細化，智能化；制定戰(zhàn)略行動本質(zhì)，搭建數(shù)據(jù)可持續(xù)運營的管理機制。

2、解決2個支撐條件

1）從數(shù)據(jù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理等方面培育數(shù)據(jù)認知，逐步在內(nèi)部營造“利用數(shù)據(jù)解決問題”的數(shù)據(jù)文化，文化是支撐數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)持續(xù)運作的思想基礎(chǔ)。

2）從組織架構(gòu)層面支持數(shù)據(jù)中臺戰(zhàn)略的落地與實施，逐步成立數(shù)據(jù)分析團隊、業(yè)務(wù)分析團隊，搭建業(yè)務(wù)層與數(shù)據(jù)層的合作體系。

3、制定3項目標準則

根據(jù)數(shù)據(jù)中臺本身的理解并結(jié)合重慶機場自身的情況，依據(jù)數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)易用性、數(shù)據(jù)運營化的3項目標準則，制定數(shù)據(jù)中臺建設(shè)的目標指標體系。

4、逐步落地4套建設(shè)內(nèi)容

搭建技術(shù)體系，重慶機場逐步將大數(shù)據(jù)傳統(tǒng)數(shù)倉架構(gòu)演進為可實現(xiàn)批量計算、流計算、即席分析、在線查詢的Hadoop生態(tài)體系，實現(xiàn)技術(shù)體系的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；

1）建立數(shù)據(jù)體系，從數(shù)據(jù)治理轉(zhuǎn)為數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理理念，通過以點概面分步實施的原則，逐步搭建如旅客域、航班域的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)類目、對象數(shù)據(jù)標簽庫等，逐步實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化。

2）搭建服務(wù)體系，通過有效的技術(shù)、人力保障手段豐富數(shù)據(jù)中臺的服務(wù)組件能力，以方便數(shù)據(jù)能更好、更快的服務(wù)于業(yè)務(wù)，把數(shù)據(jù)變?yōu)橐环N服務(wù)。

3）形成運營體系：逐步通過組織保障、運行管理機制的不斷變革與完善，對數(shù)據(jù)標準、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)價值等形成數(shù)據(jù)可持續(xù)化運營機制。

圖1：建設(shè)4套體系的戰(zhàn)略計劃

重慶機場進行大數(shù)據(jù)平臺戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，發(fā)起數(shù)據(jù)中臺戰(zhàn)略是一項系統(tǒng)性、持續(xù)性的戰(zhàn)略工程。通過一系列的措施，逐步形成數(shù)據(jù)中臺的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、資產(chǎn)服務(wù)化、服務(wù)業(yè)務(wù)化的4層閉環(huán)體系：

圖2：4層閉環(huán)體系

制定1個戰(zhàn)略計劃以確立發(fā)展方向，落實2個支撐條件以解決后顧之憂，制定3項目標準則以明確建設(shè)標準，理清4層體系以形成建設(shè)內(nèi)容，通過1+2+3+4的總體項目規(guī)劃，逐步落地數(shù)據(jù)中臺戰(zhàn)略，實現(xiàn)如圖數(shù)據(jù)中臺總體架構(gòu)，實現(xiàn)體系化的數(shù)據(jù)可持續(xù)化運營機制。

圖3：數(shù)據(jù)中臺架構(gòu)圖

數(shù)據(jù)中臺不僅將企業(yè)內(nèi)、外數(shù)據(jù)隨需關(guān)聯(lián)，打破了數(shù)據(jù)的系統(tǒng)界限，而且能有效滿足企業(yè)各級對數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的需求，利用大數(shù)據(jù)智能分析、數(shù)據(jù)可視化等技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、日常報表自動生成、快速和智能分析。因此，有必要統(tǒng)籌規(guī)劃，推動數(shù)據(jù)中臺在重慶機場的落地應(yīng)用發(fā)展。